image

Kiva Dang 21/08/2015

Cầu Thủ Thiêm 2 có điểm đầu tại giao lộ Tôn Đức Thắng – Lê Duẩn, Quận 1 chạy dọc theo đường Tôn Đức Thắng vượt qua sông Sài Gòn và kết nối với Đại lộ Vòng cung (Tuyến R1) trong Khu đô thị mới Thủ Thiêm, Quận 2. Dự án đã được khởi công chính thức vào ngày 03/02/2015. Cầu Thủ Thiêm 2 có quy mô 06 làn xe (04 làn xe ô tô và 02 làn xe tổng hợp), với tổng chiều dài là 1.465m trong đó phần cầu dài 885,7m, được thiết kế là cầu dây văng với trụ tháp chính cao 113m, nghiêng về phía Thủ Thiêm, là biểu tượng cổng chào từ Trung tâm thành phố qua Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Cùng với thiết kế chiếu sáng mỹ thuật thì Cầu Thủ Thiêm 2 sẽ là điểm nhấn kiến trúc nổi bật trên sông Sài Gòn cả ban ngày và về đêm. + Cầu dẫn phía Quận 1 gồm 03 nhánh: - Nhánh chính dài 437m, rộng 17.5m , sử dụng dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực; bao gồm 04 làn xe đi thẳng vượt qua nút giao Nguyễn Hữu Cảnh – Lê Thánh Tôn và kết nối với nút giao Lê Duẩn – Tôn Đức Thắng. - Nhánh N1 dài 195.5m, sử dụng dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực, bề rộng cầu 7m gồm 02 làn xe, bắt đầu từ Công trường Mê Linh chạy dọc đường Tôn Đức Thắng cập theo sông Sài Gòn kết nối vào cầu chính, dành cho xe hướng từ Quận 1 đi qua Quận 2. - Nhánh N2 dài 192.7m, sử dụng dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực, bề rộng cầu 7m gồm 02 làn xe, chạy dọc theo cầu dẫn nhánh chính phía Quận 1 kết nối xuống đường Tôn Đức Thắng trước nút giao Nguyễn Hữu Cảnh – Lê Thánh Tôn và Tôn Đức Thắng, cho các dòng xe đi từ Quận 2 rẽ phải vào đường Nguyễn Hữu Cảnh, rẽ trái vào đường Lê Thánh Tôn hoặc quay ngược lại đường Tôn Đức Thắng ra Công trường Mê Linh. + Đường dẫn phía Quận 2 dài 140 m, rộng 36,20m, kết nối vào Đại lộ Vòng cung trong Khu đô thị mới Thủ Thiêm, được xử lý nền đất yếu triệt để bằng phương pháp trụ đất gia cố xi măng. do Công ty Cổ phần Đầu tư Đại Quang Minh làm Nhà đầu tư; được thực hiện theo hình thức Hợp đồng BT. Dự án có tổng mức đầu tư là 4.260 tỷ đồng do Công ty Cổ phần Đại Quang Minh thực hiện theo hình thức Hợp đồng BT, trong đó: – Chi phí xây dựng và tư vấn là 2.283,0 tỷ đồng; – Chi phí di dời hạ tầng kỹ thuật và đền bù giải tỏa là 308,5 tỷ đồng; – Chi phí dự phòng khối lượng và dự phòng thay đổi mức lương là 491 tỷ đồng. – Chi phí dự phòng trượt giá và lãi vay là 1.177,5 tỷ đồng. Để thanh toán chi phí đầu tư xây dựng dự án cầu Thủ Thiêm 2, Ủy ban nhân dân Thành phố đã trình và được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận giao cho Công ty Cổ phần Đại Quang Minh 13,6 ha đất trong Khu đô thị mới Thủ Thiêm để thực hiện dự án khác theo cơ chế thực hiện đồng thời với dự án BT. Với cơ chế thực hiện đồng thời, tổng vốn đầu tư của dự án cầu Thủ Thiêm 2 chỉ còn là 3.082,5 tỷ đồng, giảm được phần chi phí dự phòng trượt giá và chi phí lãi vay là 1.177,5 tỷ đồng. Ngoài ra, Công ty Đại Quang Minh còn phải nộp vào ngân sách Thành phố khoảng 764 tỷ đồng, trong đó Công ty đã ứng nộp trước 800 tỷ đồng vào ngân sách thành phố trong tháng 04/2014. Số tiền còn lại sẽ được quyết toán khi hoàn thành dự án. Từ năm 2008, Ủy ban nhân dân Thành phố đã cho phép Tổng Công ty Xuất Nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (VINACONEX) nghiên cứu Dự án Cầu Thủ Thiêm 2 và tuyển chọn đơn vị tư vấn nước ngoài thiết kế kiến trúc. Đầu năm 2010, Ủy ban nhân dân thành phố đã phê duyệt phương án thiết kế kiến trúc, đồng thời cho phép VINACONEX lập Dự án đầu tư xây dựng Cầu Thủ Thiêm 2 theo hình thức Hợp đồng BT. Cuối năm 2013, Công ty Cổ phần Đầu tư Đại Quang Minh đã đàm phán và thống nhất với VINACONEX, báo cáo và được Thành phố chấp thuận thay thế VINACONEX tiếp tục thực hiện Dự án. Ngày 31/05/2014, Công ty Cổ phần Đầu tư Đại Quang Minh được Ủy ban nhân dân Thành phố chọn làm Nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng cầu Thủ Thiêm 2 theo hình thức Hợp đồng BT ngay sau khi Công ty Đại Quang Minh đã nộp ứng trước ngay 800 tỷ đồng vào Ngân sách Thành phố. Công ty Đại Quang Minh cũng đã thỏa thuận và thống nhất Kế hoạch thi công đảm bảo không ảnh hưởng đến tình hình sản xuất của Tổng Công ty Ba Son. Theo đó, cầu Thủ Thiêm 2 sẽ được động thổ xây dựng từ ngày 03/02/2015, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác sử dụng dịp Lễ 30/04/2018. Trong trường hợp Tổng Công ty Ba Son có thể bàn giao mặt bằng sớm hơn thì thời gian hoàn thành có thể nhanh hơn so với tiến độ trên. Công ty Cổ phần Đầu tư Đại Quang Minh cũng là nhà đầu tư của các dự án hạ tầng kỹ thuật giao thông chính tại Khu đô thị mới Thủ Thiêm như: Dự án Xây dựng 4 tuyến đường chính, Dự án xây dựng Quảng trường trung tâm và Công viên bờ sông; đồng thời, cũng là chủ đầu tư của dự án Khu đô thị SALA có quy mô hơn 130 hecta trong Thủ Thiêm. Nguồn thông tin: Công ty Cổ phần Đại Quang Minh (khudothisala.vn) Nguồn video: sub-zeroanimation.com
10.783 32
image

Kiva Dang 01/08/2018

8.533 251
  • Kiva Dang

    Trong 2-3 năm qua, các dự án tại TPHCM chậm triển khai, PDR có những chiến lược mở rộng thị trường mới như Quảng Ngãi, Bình Định, Bình Dương, xoay trục triển khai sản phẩm mới. Hiện quỹ đất của Công ty đạt hơn 442 hecta, tập trung ở Bình Định, Quảng Ngãi, Phú Quốc, Bà Rịa - Vũng Tàu và TPHCM 28,5 hecta.

    Trong đó, dự án lớn nhất là Khu đô thị du lịch sinh thái Nhơn Hội, Bình Định (116 hecta), gồm 3 phân khu 2, 4 và 9, Công ty đã bán hết phân khu 2 và một phần phân khu 9. Tại Bình Dương, Phát Đạt đang triển khai 2 dự án khu dân cư trung cấp tại TP Thuận An. Trong đó, dự án Astral City đã mở bán trong quí 4-2020, dự kiến sẽ chính thức bàn giao vào quí 1-2023.

    PDR cũng mở rộng sang phân khúc bất động sản nghỉ dưỡng tại các tỉnh có tiềm năng phát triển du lịch như Bà Rịa - Vũng Tàu (15,4 hecta) quy hoạch thành tổ hợp khách sạn, biệt thự nghỉ dưỡng, khu thương mại; Phú Quốc (hơn 178 hecta) sẽ đầu tư tổ hợp khách sạn 5 sao và khu nghỉ dưỡng sinh thái Vũng Bầu (40,6 hecta).

    Tháng 10-2020, PDR chính thức bước chân vào lĩnh vực bất động sản công nghiệp thông qua việc mua 24 hecta đất tại cảng Cái Mép (Bà Rịa - Vũng Tàu) với tổng mức đầu tư dự kiến là 1.136 tỉ đồng. Ngoài ra, PDR còn có dự án khu công nghiệp Hàm Ninh (137,7 hecta) tại Phú Quốc.

    PDR đề ra mục tiêu trong giai đoạn 2021-2025, quỹ đất khu công nghiệp dự kiến phát triển hơn 4.000 hecta tại các tỉnh Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai, bằng cách bắt tay với các doanh nghiệp lớn trong ngành kho bãi và logistics.
  • Kiva Dang

    Doanh thu hơn tỷ USD/quý của VHM là đây.
  • Mr Property

    Kế hoạch lợi nhuận của PDR
    Cao chót vót
image

Kiva Dang 19/10/2018


Cả năm trước khi mọi người còn bàn tán về việc Vingroup nhảy vào lĩnh vực sản xuất xe hơi vốn xưa nay tại Việt Nam chỉ biết tới Trường Hải là đơn vị lắp ráp và phân phối có thị phần lớn nhất. Hầu hết ai cũng nghi ngờ 'động cơ' của Vingroup và thậm chí kể cả những analyst chuyên cover các hoạt động của VIC cũng cho rằng đây là rủi ro rất lớn của VIC bởi hiếm có doanh nghiệp sản xuất ô tô nào ở Đông Nam Á thành công. Xưa giờ chỉ có những doanh nghiệp sản xuất ô tô thuộc top dẫn đầu thế giới như Mỹ, Đức, Nhật, Hàn, Pháp, Anh Quốc, Italy... là gần như chiếm lĩnh toàn cầu. Và nay, cá nhân mình sẽ cho rằng họ sẽ có một đối thủ tí hon 'Vinfast' tiềm năng đấu với họ như câu chuyện của David & Goliath.

Chuyến thăm quan được bắt đầu tại Nhà điều hành - nơi mà ngày này năm ngoái còn là một vùng sình lầy ven biển của đảo Cát Hải, nay đã hoàn thành hoành tráng với quy mô 3 tầng được xây dựng trên diện tích khoảng 10,000 m2. Tại trung tâm điều hành này ngoài khu vực làm việc của các nhân viên Vinfast còn có một trung tâm đào tạo, viện nghiên cứu và phát triển (R&D). Hiện có 200 học viên khóa đầu tiên đang được đào tạo tại đây, lúc mình đến thăm thì các học viên đang học lập trình điều kiển hệ thống điện - điện tử, cơ khí... Dẫn đoàn thăm quan trung tâm đào tạo là một giảng viên rất trẻ tốt nghiệp đại học Bách Khoa Hà Nội và đã được đào tạo nhiều năm tại Đức về đầu quân cho Vinfast. Lý do chính bạn ấy về đầu quân cho Vinfast là bởi vì 'chưa từng thấy một doanh nghiệp Việt Nam nào lại đầu tư vào khâu đào tạo mạnh mẽ và quyết tâm như Vinfast'.

Sau khi thăm quan môt vòng trung tâm đào tạo thì Quân, một bạn quản lý kinh doanh đã dẫn đoàn đi lần lượt thăm quan khu xưởng sản xuất - lắp ráp xe máy điện và khu nhà máy sản xuất ô tô. Đều phải di chuyển bằng ô tô vì khuôn viên của khu tổ hơp quá rộng.

Khu xưởng sản xuất xe máy điện gồm 3 xưởng:
- Xưởng hàn gồm 25 robots hàn tự động
- Xưởng sơn: dây chuyền sơn tự động hóa 95%
- Xưởng lắp ráp

Công suất của khu xưởng sản suất xe máy điện dự kiến đạt 250,000 chiếc trong giai đoạn 1  và sẽ nâng lên gấp đôi vào giai đoạn 2, thậm chí phần đất còn trống ngay bên cạnh được để dự phòng cho việc mở rộng xưởng và nâng công suất lên 1 triệu xe/năm.

Khu nhà máy sản xuất ô tô gồm các phân xưởng:
- Xưởng thân vỏ
- Xưởng sơn
- Xưởng động cơ
- Xưởng lắp ráp
- Xưởng phụ trợ

Diện tích các phân xưởng của khu nhà máy sản xuất ô tô rộng từ 20,000 - 200,000 m2 (tức là xưởng có bề rộng từ 100 - 450m, và dài từ 200 - 450m). Khu xưởng được phép thăm quan là khu xưởng hàn thân xe với diện tích 100,000 m2 có công suất 38 xe/giờ. 1,200 chú robots đã nằm vào vị trí và đang được các chuyên gia của nhà cung cấp tích hợp hệ thống.

Theo đại diện Vinfast, có khoảng 200 chuyên gia nước ngoài, chủ yếu từ các nhà cung cấp của Đức đang làm việc tại tổ hợp Vinfast để lắp đặt các hệ thống robot, đào tạo và chuyển giao công nghệ cho các kỹ sư Việt Nam (sau này sẽ là những người vận hành chính của tổ hợp).

Vinfast thiết kế các phân xưởng nối với nhau bằng một cây cầu trên cao có thể tích tương đương với 2 xe container. Việc thiết kế các phân xưởng như vậy giúp cho quá trình tự động hóa diễn ra tối ưu nhất. Từ công đoạn đầu tiên đến công đoạn cuối cùng của một chiếc xe được đi lần lượt qua dây chuyền tự động, được quản lý hoàn toàn bằng hệ thống máy tính (sử dụng các công nghệ của SAP và Siemens). Quân nói rằng, con người ở các nhà máy sẽ đóng vai trò là giám sát và bảo trì, còn khâu sản xuất thì toàn bộ các robot sẽ đảm nhiệm.

Mục tiêu của Vinfast là đạt tỷ lệ nội địa hóa sau giai đoạn 1 lên khoảng 60%. Các dây chuyền sản xuất nhập từ BMW và những nhà cung cấp hàng đầu thế giới khác như SCHULER, GROB, Thyssenkrupp, AVL, MAG, Eisenmann... sẽ giúp Vinfast tiến dần tới mục tiêu này khi chủ động sản xuất đầu động cơ, thân động cơ, trục khuỷu động cơ...

Ngoài ra, Vinfast còn dành 70 hectare (trên tổng diện tích tổ hợp rộng 355 hectare) để xây dựng khu công nghiệp phụ trợ. Các đối tác sản xuất các phụ kiện cho xe máy điện, ô tô Vinfast có thể xây dựng nhà xưởng (hoặc Vinfast đầu tư nhà xưởng, đối tác chỉ cần đầu tư công nghệ và bắt tay sản xuất) ngay tại đây để cung cấp cho Vinfast. Hiện đã có một số nhà máy đang thi công.

Theo CotecCons, 22,000 tấn thép đã được dùng để xây dựng lên những gì hiện có của tổ hợp này và con số vẫn tiếp tục tăng lên khi các hạng mục khác đang được xây dựng. Trong chỉ 1 năm với 5,000 kỹ sư và công nhân thi công ngày đêm đã hình thành nên một tổ hợp công nghiệp rộng lớn vài trăm hectare, sẵn sàng cho sản xuất xe điện (sản xuất thử nghiệm từ tháng 08/2018 và sẽ sản xuất đại trà từ tháng 12/2018), sản xuất xe hơi (sản xuất thử nghiệm đầu năm 2019, sản xuất đại trà từ Q2 năm 2019).

Nghe chính những con người trẻ, giỏi giang, năng động và cả những chuyên gia hàng đầu của Vinfast nói về lý do họ nhảy việc từ những doanh nghiệp lớn của Đức, châu Âu hay Mỹ về làm cho Vinfast, lý tưởng và niềm tự hào của họ khi góp sức mình vào ước mơ đưa xe hơi Việt cạnh tranh toàn cầu, mới thấy bầu nhiệt huyết ở Vinfast lớn đến nhường nào. Cá nhân mình tin tưởng vào sự thành công của Vinfast. Không tin hãy hỏi những người bạn như Thọ Hoàng, Billy, Pháp Đặng, Việt Vũ, Trung Nguyễn... mình nói suốt với họ rằng mình luôn tin vào sự thành công của Vinfast của anh Vượng.

Ps: Vì lý do bảo mật thông tin trong quá trình chuẩn bị vận hành nhà máy nên Vinfast yêu cầu tất cả khách thăm quan không chia sẻ hình ảnh bên trong các xưởng. Các bạn có thể coi sơ vài hình ảnh xuất hiện trong clip của CotecCons là hình ảnh xưởng sản xuất xe máy điện; còn xưởng sản xuất xe hơi thì xem hình minh họa tham khảo dưới comment.


6.941 95
Ứng dụng REIC trên mobile iOS
image

Kris Vue

Nguyễn Duy Trinh, Bình Trưng Tây, Quận 2, TP. Hồ Chí Minh
image

Saigon Garden Riverside Village

Đường số 5, Long Phước, Quận 9, TP. Hồ Chí Minh
Sự kiện sắp tới
Không có sự kiện nào.